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关于起重机维修保养的九大禁忌

时间:2016-04-11 11:22:12作者:关注:

关于起重机的维修保养知识你知道多少?今天小编就来和大家聊一聊关于起重机的保养那些事儿。

油液长期未更换

关于起重机柴油机想必大家都很清楚,其柴油机最主要的组成部分为机油。机油在柴油机的使用过程中主要起到润滑、冷却和清洁的作用。

因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损。

在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中,由于燃油不完全燃烧所生成的碳烟、积炭和积垢等杂质都会随着设备运转进入机油。

此外,对于新的或大修后的机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

另外,即使更换机油,某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事,也会在更换时不彻底清洗油道,使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

黄油乱涂

汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂,可起到润滑和密封的作用。

因此,有些修理工在安装汽缸垫时,就会在汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知,这样做反而影响了柴油机的工作性能。

汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件,它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油,所以在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的密封质量。

如果安装时在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部分会流人汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,造成漏气。

此外,黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭,造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

缸套及活塞不匹配

在换装汽缸套和活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,装上去就可以使用了。

实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。

因此,换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。

另外,各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时,还要注意装前检验缸塞间隙,为了保证装配标准,在装机前还应进行一次检测,以防装上假冒伪劣的残次产品。

汽缸间隙误差

在测量汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。

铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且裙部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。

测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。

这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大,所以,测量汽缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

活塞明火加温

由于活塞与活塞销属过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,因此,许多起重机维修人员会将活塞放在明火上直接加热。

然而,这样的做法是非常错误的。因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。

如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低,其使用寿命也会明显缩短。

在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀,切不可用明火直接加温。

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螺栓过紧

起重机在拆装过程中,很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的,比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位,拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变。

但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全,但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障,轮胎气压过高。起重机的轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,同时也不利于安全行车,尤其是在炎热的夏季。

因此,正确的充气方法是,以轮胎的标准气压为基准,随着气温的变化,对轮胎气压略有调整才对。譬如,夏季应比冬季低5%-7%,因考虑到夏季气温高,气体受热,压力增高;反之,冬季轮胎气压应低于标准气压。

忽视柱塞行程余量

现如今,许多起重机维修人员不注意检查柱塞的行程余量。

所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后,还能继续上行的移动量。

调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后,柱塞的最低位置上移,使柱塞的行程余量减小。

因此,在维修调试喷油泵时,应当先对其行程余量进行检查,以判定喷油泵是否还允许调整。

检查时,应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法:

1.转动凸轮轴,将柱塞顶至上止点后,拆下出油阀及阀座,用深度游标尺测量。

2.柱塞被顶至上止点后,用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到最高点。柱塞的标准行程余量约为1.5mm,磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

忌“开锅”加冷水

当发动机超负荷作业、散热故障或水箱缺水时,都会出现水箱“开锅”现象。此时若立刻加入冷水,就会导致缸盖和缸体炸裂。

因此,正确的降温办法是立即停止起重机作业,待其柴油机自行冷却降温。

以上就是小编今天想和大家交流的关于起重机的九大常见故障问题的解决办法,你学会了吗?关于起重机更多的相关技术知识,小编日后将陆续为大家排疑解难。

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