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解读塔式起重机的涂装质量控制

时间:2016-04-14 16:58:00作者:关注:

塔式起重机是建筑施的关键设备,是施工水平的标志性装备之一。我国塔机行业已有近五十年的发展史,从无到有、从小到大,逐步形成了比较完整的体系,成为机械行业中增幅最快的新兴行业之一。改革开放二十年来,塔机行业在设计和制造技术、企业管理和市场开拓等方面形成了一个较完整的体系。现全国有300多个生产厂家,年产量突破1000台,其中产值超亿元、利税超千万元的企业已达近十家。就总产量而言,我国已成为世界民用塔机的生产大国,也是世界塔机主要需求市场之一。自1992年到现在,塔机年出口量均大于进口量,年出口金额均大于进口金额,可以说我国塔机行业取得的成绩是骄人的。但是,深度分析起来我国塔机生产的现状并不乐观。近二十年来,我国塔机制造业的水平虽然有所提高,但相对其他一些行业的先进制造技术还是落后的,如在涂装方面,大多数企业仍是传统的人工涂抹或无封闭喷漆,基底无处理或简单除锈处理,大多采用低档的醇酸漆和中档丙烯酸漆,生产效率低、文明生产程度低、环境污染严重,其防腐寿命和成品外观质量都难以保证,只有少数企业做到涂装前基底经喷射处理,采用高性能的环氧底漆和聚氨酯面漆。

今天,小编将要和大家讲述关于塔式起重机在涂装质量控制方面的问题。希望大家能够认真阅读本文,希望通过本文大家能够对塔式起重机的涂装质量控制方面得到进一步的认识。下面,就来跟随小编的脚步来展开今天的塔式起重机学习的篇章。

塔式起重机.jpg

塔式起重机

一、涂装革新的必要性

1、客户对塔机涂装质量的重视程度提高了。特别是国外发达国家客户,将涂装质量视为产品质量的重要部分加以考量。对于致力于开拓国际市场的塔机制造商,有必要按照关于防腐涂装的国际标准提高涂装质量达到国际发达国家水平。

2、塔机制造商提升产品品质、提高人均产值及自身发展的需要。在简陋的场地上辊刷或空气喷涂普通油漆这样的传统涂装方式,需要大片场地和大量的涂装工人,涂装流程所需时间长,人均劳动生产率低,交货周期长,企业发展受到严重阻碍。

3、同行业涂装质量提升造成的竞争压力。目前塔机行业外资企业和较有实力的国内制造商均对涂装质量非常重视,其塔机涂装质量远超出行业平均水平并且在进一步提高。塔机制造公司要创名优品牌,保持自身在业内的地位和市场,缩小与排头企业在涂装质量方面的差距,必须提升涂装质量。

而具体采用哪一阶段的油漆和涂装工艺,与该企业的资金状况、产量、目标市场等诸多因素相关,各塔机制造单位视自身的实际状况和条件量力而行l。

二、塔机防护涂料的选择和涂层设计

关于塔机涂料选择和涂层厚度,可遵循的标准有:

国际标准:ISO12944-1998《色漆和清漆-防护漆体系对钢结构的腐蚀防护》

国内标准:JB/T5000.12-1998《重型机械通用技术条件-涂漆》

国外客户会采用ISO标准来考量塔机的防护涂层

1、涂料选择

环氧类底漆和脂肪族聚氨酯面漆是目前防腐蚀涂料的主要品种,为国内外涂装界人士所认可和接受,该类漆的特点如下:

环氧类底漆和脂肪族聚氨酯面漆特点.jpg

2、涂层设计

根据中华人民共和国机械行业JB/T5000.12-1998《重型机械通用技术条件-涂装》,对于安装在内陆地区的一般产品,在一般环境下使用时,采用A类涂装类别,该涂装类别规定底漆厚度:35-60微米,涂层总厚度:80-120微米;对于安装在含盐雾的沿海港口,有一定腐蚀性的工业大气等地区作业的塔吊产品,采用B类涂装类别,该涂装类别规定底漆厚度:50-100微米,涂层总厚度:150-220微米。

处于不同腐蚀环境下要达到不同的防腐寿命的涂层总厚度进行了规定。建筑塔机虽然工作环境具有多样性,但绝大多数多工作在城市和工业大气环境(包括沿海和内陆区),所面临的腐蚀环境多在C3级以上。可以按ISO12944-2中C3至C4腐蚀环境来设计防腐涂层;涂层系统的耐久年限(即从涂装后至腐蚀程度不超过Re3级的时间):如果要求为2-5年(在ISO12944标准中属于短期)从上表看出,涂层总干膜厚度应在120-160微米以上。

推荐塔机涂层系统:

A、标准型:

标准型.jpg

用于国内外C3级腐蚀环境下的短期防护或C2级及以下腐蚀环境的中期防护,干膜厚度120微米及以上。

B、加强型:

加强型.jpg

用于国内外C4级腐蚀环境下的短期防护或C3级及以下腐蚀环境的中长期防护,干膜厚度160微米及以上。

C、特加强型:

特加强型.jpg

用于国内外C4级腐蚀环境下的中期防护,干膜厚度200微米及以上。

当然,有些单位考虑到塔机通常在工地工作的时间通常不是太长,可能在一个工地完工后拆除后进行防腐维修,除一些特别产品外,考虑到涂装成本,塔机制造公司可以采用标准型涂装面对国内市场或低腐蚀环境或简单产品,采用加强级涂装面对国外客户或沿海区域或大型塔机。

三、喷涂线的规划与涂装工艺革新

1.表面处理

表面处理线最好能做到在涂装前统一抛丸处理,可以视条件和资金状况分步实施,采用喷石英砂工艺污染大,可改为人工抛丸工艺,以后视条件可改为自动抛丸工艺。

另外,如要将表面处理纳入涂装流水线,需改造或更新设备使能处理挂件,需采取有效措施确保表面处理质量能达到Sa2.5级。

2.输送装置

塔机各构件采用挂件进行表面处理和涂装是完全可以的,吊轨要设计成可实现挂件悬停、推动和自动以一定速度移动的功能。

3.调漆房和喷涂设备

调漆房用于放置一些待用漆、进行配漆操作和存放喷涂设备,调漆房要求如下:

*有通风和加温除湿设施,使内面温度尽量与喷漆房内一致。

*采用电动或动力工具搅拌混合,控制施工粘度。如喷漆量大时,可用大桶(200L)包装一次配好200L,此时桶内最好有自动搅拌装置。

喷涂装置要求如下:

*流水线涂装时要采用无空气喷涂或无空气+静电喷涂施工方式。

*无空气喷泵有单管进料或双管进料的,双管进料(在喷泵内混合甲乙组份)的价格高,但省却配漆麻烦,可杜绝所配漆超过使用期造成的浪费现象,条件适宜时可以采用。

4.烤漆房

烤漆房标准.jpg

工件从烤漆房内出来后,自然冷却2小时后下挂。

5.其它

各装置的配置、特点等需考虑以后随着产量增大而升级的需要。

6.预期的流水线涂装流程

标准型:

表面处理—进喷房(喷漆房内15-30℃)—湿碰湿喷涂底漆—自干15-30分钟—湿碰湿喷中涂漆—自干30-45分钟(喷房内或外均可)—进烘房(60-80℃)烘30-45分钟—冷却2小时—下挂打包发运;按此喷涂工艺,一个塔机标准节从上挂到下挂约需时间3小时左右。

特加强型:

表面处理—进喷房(喷漆房内15-30℃)—湿碰湿喷涂底漆—自干15-30分钟—湿碰湿喷中涂漆—自干15-30分钟(喷房内或外均可)—进烘房(60-80℃)烘30-45分钟—冷却2小时—喷面漆—自干15-30分钟(喷房内或外均可)—进烘房(60-80℃)烘30-45分钟—冷却2小时下挂打包发运;按此喷涂工艺,一个塔机标准节从上挂到下挂约需时间6小时左右。

四、涂装施工与质量控制

1.气候条件影响

要求表面处理和涂漆时,采用露点管理方法。喷射除锈和涂漆前,应确定施工环境温湿度是否满足要求,最科学的方法是采用露点管理,确保底材表面温度高于露点3℃以上,即测定底材表面温度和涂装环境温湿度,根据涂装环境温湿度查出露点温度,与测得的表面温度对照确定是否满足这一条件。

2.表面处理

磨料、粗糙度,表面检查。

结构清理:锐边打磨、倒角磨圆、飞溅的去除、焊孔补焊及磨平。

溶剂清洗去油污:SSPC-SP1

粗糙度测试:采用粗糙度测试仪

磨料检查:抛丸用磨料常用钢丸、棱角砂和钢丝段,用混用磨料较为理想。

粒径分布选择如下:

0.4-0.8mm,用于较细粗糙度的喷射清理。

0.4-1.2mm,用于较粗粗糙度的喷射清理。

0.2-1.9mm,用于点蚀严重的旧钢材喷射清理,要求有很大的粗糙度。

1.2-1.9mm,用于没有点蚀的新钢材喷射清理,要求有很大的粗糙度。

按ISO11126测试金属磨料,按ISO11127测试非金属磨料PH值不应低于6.2;导电率测试确定是还含有过多盐份;湿度测试,挥发物不高于0.5%;油脂的检查;硬度测试。

清洁度标准:GB8923-Sa2.5级和St3级。相当于ISO8501-1。

3.施工参数

配比准确、稀释剂、施工粘度:将乙组份倒入甲组份中充分搅拌均匀,再加入稀释剂调整粘度。如用不完一组漆,应分别称重配漆。

使用期,温度影响:配好的油漆应在使用期内用完。温度越高,使用期越短。

喷咀选择:主要是流量和喷幅,与压力相配以保证雾化好。

总输出流体压力:进气压力X压力比,管路损失。

涂装间隔控制:间隔时间太长会影响层间附着。

4、喷涂施工技巧

空气喷涂、无气喷涂、空气辅助无气喷涂、空气辅助无气静电喷涂

施工前检查雾化状况,如雾化不良,相应调整粘度、压力、喷幅等

预涂装,针对孔、边缘,不易喷到的采用刷涂。

移动中开机和关机,喷枪尽量始终与被涂面垂直、等距移动,避免手腕转动成弧形移动(会导致不匀和浪费)。喷距30CM,重垒50%,运行速度根据膜厚调整。喷涂拐角对准中心线。

先上后下,避免漆尘积聚。

5、施工缺陷防治

产生流挂可能是因为在垂直面涂装时,涂膜向下流呈,凸部的现象,涂装效果不佳。产生原因可能是一次涂装过厚或粘度太低,出漆量过多,喷嘴离涂装特过近,移动太慢。涂装时不要过度稀释,距离适宜(25cm-30cm)。

汽泡和针孔成因可能是粘度过高而压力过低导致雾化不良,环境或底材温度太高而溶剂挥发太快,一道过厚聚氨酯碰到水份。

粉化、干喷、积尘成因可能是总输出流体压力过大,喷距太远,溶剂挥发太快;喷涂程序不当。

涂膜不足、漏涂或过厚则需要加强喷涂操作熟练程度。

缩孔是由于底材不洁净、油漆被污染、压缩空气有水份。

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