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汽车起重机之如何应对吊臂腹板发生波浪变形

时间:2016-04-15 11:39:07作者:关注:

在工程作业中,谁都不希望自己的爱机出现问题,一是还得花钱请“医生”,二是耽误了工程的进度,那损失就大了。在起重机的作业中难免会出现吊臂腹板波浪变形,这毛病说大不大,说小可也不小,但往往由于我们的忽略就可能酿成不可挽回的后果。今天小编就来和大家讲一下关于汽车起重机在作业过程中出现吊臂腹板波浪变形的解决办法。

一、起重机吊臂波浪变形产生原因

1、钢板本身由于运输与存放的原因产生了扭曲变形,在加工好焊接前没有彻底消除内应力,经焊接成腹板后内应力叠加,从而产生波浪变形。

2、在下料进程中,由于腹板料存在局部内应力,导致其局部产生波浪变形。

3、在焊接箱体时,由于校焊工装无法对腹板进行尺寸校正,同时箱体内撑工装有尺寸误差,不能保证焊接后的腹板有正确的几何外形,使腹板局部呈凹凸状。

4、在使用中由于超载、斜拉式高温的影响,吊臂下挠严重,腹板产生波浪变形。

起重机吊臂腹板

二、防止起重机吊臂波浪变形的解决办法

1、首先将钢板在平板机上矫正碾平,下料后用抛丸处理机消除钢板内应力并去氧化皮。特别是焊妆腹板用的小尺寸钢板,在焊接前后都要用平板机调平并预处理;如没有平板机,可将焊接后的长钢板放在平台上用木锤锤击焊缝周围,消除内应力。

2、然后,采用数控切割机下料,将腹板的两边同时割出来,这样可避免尺寸误差及单边切割时内应力难于消除等弊端,能大幅度地减少波浪变形的产生。

3、注意在焊妆吊臂箱体时,应在其两端立的标志之间拉上钢丝作为腹板内撑工装的基准,确保腹板内侧面在同一条直线上。

4、在使用过程中,应绝对禁止超载吊重、斜拉重特,更不允许吊拔埋在地下或冻住的物件;操作时应避免吊臂猛起、猛停。应经常检测吊臂的上拱或下挠值,防止因吊臂下挠引起腹板产生波浪变形。

当腹板出现波浪变形时,应根据JB1036-84《通用桥式起重机技术条件》对其进行校正。在离盖板H/3(H为腹板高度)以内的区域,当腹板厚度大于或等于6MM时,波浪度不得超过0.7倍的腹板厚度,其余区域的波浪度不应超过1.2倍的腹板厚度。

目前校正腹板的波浪变形多采用火焰矫正法。在具体矫正过程中,宜从凸部矫正可采用螺旋加热法,螺旋轨迹直径为80-120mm,温度在700-800℃之间。如螺旋圈太大,当加热外圈时,内圈已降温;如螺旋圈太小,则螺旋线分不开,收缩效果差。

加热温度可用点温度仪测定,或根据钢板颜色来进行判 断,700-800℃的钢板呈樱桃红色。当加热圆达到此温度时,可用木锤连续、迅速地锤击,在对称锤击外圈后再集中锤击圆心,直至凸出部分接近平整时停止。当温度降至300-500℃时应停止锤击,否则由于钢板进入蓝脆状态易出现裂纹,残痕可待在进一步降温过程中收缩来清除补偿。

对凹陷部位的矫正,可用一块中间带有圆孔的钢板焊在凹部拉出,外力可用现场的起吊设备或其它引装置。在拉时可配以火焰加热,既方便又可以防止冷拉后回弹。在凹部拉平后铲去那块带孔钢板,并用砂轮磨平。

以上就是小编针对汽车起重机吊臂腹板产生波浪变形这一故障问题所罗列出的一些预防和解决办法,希望能够对你今后的汽车起重机作业有所帮助。

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